Zahvaljujući suradnji digitalne agencije BIJELA RUKAVICA i PEUGEOT koncesionara TM Vozila na vikend druženje došao mi je novi PEUGEOT 208. Model koji su mi ustupili bio je 1.6 VTi sa 120 konjskih snaga i Allure opremom.

Metalik plava boja “s efektom” koja pri određenom kutu daje ljubičasti odsjaj je pravi “eye catcher”.
To je prvo što su ljudi komentirali: “kako je dobra boja”, pogovoto ženski dio populacije 😉

Ljubičasti odsjaj 😀

Model s trojim vratima izgleda sportski, a kromirani dizajnerski detalj na zadnjem nosaču to još dodatno pojačava. Bočna klinasta linija je po meni odlično pogođena. Ako je PEUGEOT s 206 imao “ono nešto”, pa je to s modelom 207 malo izgubio, 208 ponovno vraća “to nešto” u igru i auto ne može proći nezapaženo.

Neobičan i po meni jako dobar detalj koji izdvaja 208icu iz mase 😉

Zadnja svjetla su sve samo ne dosadna. Nesvakidašnji oblik na koji će neki frkati nosom, drugi govoriti WOW, al nitko neće ostati ravnodušan. Meni osobno dizajn zadnjih svjetala paše u taj auto, jer je cijeli nekonvencionalno dizajniran.

Isto vrijedi i za prednju masku. Sve je samo ne dosadna. Možda su malo lutali s dizajnom okvira maglenki, ali eto meni i taj neobičan “reket” dizajn paše, jer je i ostatak auta u tom tonu.

Ljubazna i oku ugodna ekipa TMVozila bila je zadužena za primopredaju “malca” u moje ruke.
Marina & Domagoj – zakon ste 😉

“Dobar dan, dobili ste radno mjesto broj 208. Čekanje do javljanja operatera naplaćuje se finim dodirom kožnatog volana i ugodnom muzikom koju birate s LCD zaslona osjetljivog na dodir koji Vam je nadohvat ruke odmah do sportski dizajnirane ručice mjenjača. Dok čekate dopustite da na vešem tenu poradi sunce koje ugodno probija kroz decentno zatamnjeni panoramski krov.”

Da, moje “radno mjesto” tog vikenda izgledalo je upravo tako.
Mali, sportski volan, kožom presvučena ručica mjenjača i SVA sjedala. Miris kože, miris premium klase. Barem toga vikenda osjećao sam se malo “hoch”, ili “komilfo” kak bi gospon Fulir rekel 😉

“Njuška” 🙂

“Bok” 🙂

I “guza” 🙂

“Lavlje oko” ima cjelu hrpu rasvjetnih tijela. Od standardnih H1 / H7 tu imamo dnevna LED svjetla (skroz gore) koja svijetle stalno (osim ako ih izričito ugasite), te “LED traka” ispod njih koja je tu više radi dekoracije, ali prilično efektne.

“Lav” na vrhu veternice.

Na sredini “kokpita” nalazi se veliki LCD ekran osjetljiv na dodir preko kojeg upravljate sa doslovno svim što se u autu može podesiti.
Ono što sam stigao vidjeti i isprobati su:

• Radio
• Muzika s USB stick-a
• Bluetooth
• Pregledavanje fotografija
• Praćenje potrošnje

Toga ima još hrpa, ali premalo mi je bilo vremena za udubit se u “settingse”, jer auto je samo zvao “vozi, vozi, vozi me!” 😉

To naravno nije jedini LCD, još jedan Vas čeka između brzinomjera i obrtomjera na kojem su informacije bitne za vožnju poput tempomata, potrošnje i trenutne brzine.
Cool je da izmjenom opcije na tom LCDu mjenjate i izgleda na centralnom za “plus jedan” korak tako da nikad nemate iste informacije na oba ekrana.
Dok je na jednom informacija o tempomatu, na drugom je recimo informacija o potrošnji.

Vlasnici pametnih telefona odmah će se snaći, jer su geste poput “slide” i “swipe” i ovdje prisutne 😉

Ispod centralnog LCDa nalazi se sklop jednostavnih tipki za kontrolu dvoozonskog klimatizacijskog uređaja. Mi u našem trenutnom autu to nemamo, ali kolko puta smo se wajf i ja zakačili oko različitog poimanja “toplo & hladno” dvoozonska klima bi nas spasila mnogih razmirica na putovanjima 🙂

Klima je stalno bila na 22 stupnja u AUTO modusu i na to se nismo nimalo obazirali što će reći da je “klima” odrađivala svoj posao besprijekorno.
I ne samo to, nego se permanentan rad klime uopće nije osjetio na performansama auta.

1.6 VTi sa 120 konjskih snaga je odličan! Vuče jako dobro, ima finog momenta i snage, a nije rastrošan. Na zaslonu ispred volana imate “gear shift” pokazivač koji Vam pokazuje u koju brzinu bi u datom trenutku bilo najbolje promijeniti da ostvarite najbolje performanse i najnižu potrošnju.

Kak je auto testni, pa sam htio maksimalno uživati na potrošnju se nisam nimalo obazirao, no sa zaslona se lako u svakom trenu moglo isčitati kolko trenutno trošite i koji vam je prosjek.
Uz stalno upaljenu klimu i 90% gradske vožnje nama je auto trošil cca 7.9 litara. Na autocesti pri 130 km/h potrošnja se vrtjela od 6.9 – 7.5 litara (tempomat upaljen cijelo vrijeme).
Lagana vožnja između 70 – 90 km/h se vrtjela od 3.5 – 6.5 litara.

Unutrašnjost ovog modela je protkana “piano black” plastikom, kožom i detaljima od “brušenog aluminija”.
Kožnati spojevi su sa neizostavnim svjetlim šavovima debelog konca koji izgledaju odlično 😉

Panoramski krov 🙂
“Feature” koji se ne susreće baš često u gradskim automobilima. Meni je taj krov bil super, samo sam moral paziti kak se oblačim, jer te sunce naravno fino osvjetli, pa se vidiš na van daleko bolje nego inače 🙂

Panoramski krov, pogled s vanjske strane.

Supercool detalj panoramskog krova je i decentna LED rasvjeta uz rub. Odličan detalj koji u vožnji nimalo ne smeta, a zbilja cool izgleda 😉
Pali se naravno samo po noći, kroz dan je ugašeno.

Moderan design 208ice se bez problema stapa sa živopisnim krajobrazima zagorskim 😉

Već pomalo prašnjav spreman je za noćnu vožnju. Nisam baš daleko od zgrade uspjel otići, jer su me susjedi, prvo jedni, pa onda i drugi, zaustavili i imali hrpu pitanja o autu. Kad su zasjeli, pogađate, nisu se dali van 🙂

A mislim da Vam je i jasno zašto 🙂
Profilirane sjedalice, cool osvjetljenje kokpita, osvjetljena podnica (da vidite jel su Vam cipele čiste 😀 ), hrpa gumbića, super detalji poput “check” rotiranja kazaljki obrtomjera i brzinomjera, animacije prilikom paljenja LCDa. Ma auto je prepun što korisnih što “fensi” detalja koji jako vesele. Meni se dopalo da ima poseban pretinac za smartphone koji ga odvaja od recimo novčanika ili flašica za vodu.

I za kraj pogled kakvog imaju svi oni koji se noću voze iza Vas kad vi uživate u vožnji u svom sexy-cool PEUGEOTu 208 😀

Evo i kratak rezime 😀

Ono što sam na autu OBOŽAVAO:

• Boja – odlična, atraktivna i svježa
• Tempomat – kad se navikneš nema natrag 🙂
• Panoramski krov – daje nevjerojatan osjećaj prostornosti i prozračnosti
• Mašina – agilna i ne prerastrošna
• Profilirane sjedalice – svi modeli ih imaju, samo su ove još bile presvučene kožom
• Ekran osjetljiv na dodir – također prisutan u svim osim u najslabijem modelu
• Žmigavci – dovoljno ih taknut i odžmigaju 4 puta, ne moraju se uglaviti
• Dvoozonska klima – radi savršeno, tu se nema što dodati
• Zatamnjena stakla – wajf je mogla nahraniti malog Patrika na frekventnom parkiralištu bez znatiželjnih pogleda
• Prtljažnik – bez prepreka i “proguta” kompletna dječja kolica bez problema
• Ovjes – odlično izbalansiran između sportski krut i ležerno udoban
• Dizajn – 3V verzija mi izgleda bolje od 5V, ima taj neki “sportivo” štih

Što mi se nije svidjelo. E sad, da ne ispadne da ga samo hvalim, ali zbilja mu u ta 2 dana nisam mogel naći neku manu.
Ajde, ako baš idem cendrat recimo da bi rado videl 6 stupanjski mjenjač uz tu 1.6 mašinu i serijske 17″ felge. 16″ su čisto ok, ali 17″ bi mu pasale baš taman uz sportski štih.
Cijenu mu još ne znam, ali pretpostavljam da bi ona isto mogla ići u ovaj paragraf, jer ovo je bio top model nakrcat sa mislim svim što se za P208 može ponuditi 😀

P.S.
E da, unaprijed se ispričavam ako Vam fali fotka nekog detalja koji ste očekivali, jer je auto previše mamio na vožnju, pa za neko predetaljno fotknje baš i nije bilo vremena 🙂

P.P.S.
Da ne zaboravim, da nije TWITTERA ne bi bilo ni ove suradnje 🙂
“Bijela rukavica” je sve osmislila pod konceptom “#Peugeot Dnevnik Tviteraša!”, a ja sam imao čast biti prvi, hvala Vam još jednom na tome 😉
Ako Vas zanima cijeli tijek avanture, diskusije s ljudima i popratne fotograrije u realnom vremenu, sve to možete pogledati na ovom link: Klikni me i odvedi na twitter 🙂